Howo Sinotruk 371 Lkw mit schnellem Getriebe, Diesel Links biegen Box Laderaum

Howo Sinotruk 371 LKW mit Schnellgetriebe, Diesel-Frachtraum mit Linkskurve

Der Muldenkipper HOWO 371 ist ein „verdienstvolles Modell“ mit extrem hoher Sicherheit auf dem Gebiet der Muldenkippertechnik in China. HOWO 371 (normalerweise bezieht es sich auf Muldenkipper in technischer Ausführung mit 6×4- oder 8×4-Antrieb) ist immer noch für seine Langlebigkeit und Robustheit bekannt.
1, Kernleistung und Übertragungsparameter
1. Motormodell • Mainstream-Konfiguration: China National Heavy Duty Truck Group D10.34A-40 oder D10.37A-40, Hubraum: 9,726 l, maximale PS: 371 PS ◦ Nennleistung: 273 kW ◦ maximales Drehmoment: 1500 N·m
2. Getriebe • Modell: HW19710 oder HW19712 (ein 10-Gang- oder 12-Gang-Getriebe, das unabhängig von der China National Heavy Duty Truck Group entwickelt wurde). • Merkmale: Das Getriebe der HOWO-Serie verfügt normalerweise über eine Doppelwellenstruktur mit geraden Zähnen, die die Vorteile einer hohen Tragfähigkeit, einer großen Kontaktfläche des Zahnrads und einer besonderen Schlagfestigkeit bietet und sich für holprige Straßen in Bergbaugebieten eignet.
3. Containergröße • Länge x Breite x Höhe: Die übliche Containergröße von 8 x 4 Länge beträgt 8000 x 2350 x 1000 mm
2, Analyse des Hauptnutzungsszenarios
1. Schwerlasttransport in Bergbaugebieten
Beschreibung des Szenarios: Transport von abgetragenen Schichten aus Metall- oder Kohlebergwerken oder Transfer von Erz vom Boden der Mine auf den Boden. Die Straßenverhältnisse sind äußerst schlecht, meist unbefestigt, schlammig, rutschig und weisen durchgehend steile Steigungen auf.
Vorteilsanpassung: HOWO 371 genießt im Bergbaubereich einen guten Ruf. Da die AC16-Radachse über eine große Bodenfreiheit verfügt, hat sie keine Angst vor Steinschlägen; Das HW19710-Getriebe ist stoßfest und neigt nicht zum Schalten. Obwohl 371 PS derzeit nicht besonders groß erscheinen, gepaart mit einer Hinterachse mit hohem Geschwindigkeitsverhältnis, ist die Steigfähigkeit sehr stark. Federung: Mehrere Blattfedern vorne und hinten, meist serienmäßig mit verstärkten Blattfedern ausgestattet, und sogar mit einem Hinterachsstabilisator, um ein Überschlagen auf unebenen Straßen zu verhindern.
2. Große Infrastrukturprojekte
• Szenenbeschreibung: Bau eines Wasserkraftwerks, Bau eines Autobahnuntergrunds, Nivellierung des Geländes.
Vorteilsanpassung: In diesem Betriebszustand startet, bremst und hebt das Fahrzeug häufig. Das Vorderdach des HOWO 371 verfügt über eine schnelle Hubgeschwindigkeit, sauberes Entladen und ein solides Fahrgestell, das täglich Hunderten hochintensiven zyklischen Einsätzen standhält.
3. Mangel an Sand und Kies/Kohle
Szenariobeschreibung: Vom Sand- und Kieswerk zur Mischanlage oder vom Kohlenlager zum Güterbahnhof fahren. Normalerweise handelt es sich um eine befestigte Fahrbahnoberfläche
• Vorteilsanpassung: Der doppellagige Balken und das Design mit mehreren Blattfedern sind darauf ausgelegt, das Kurzstrecken-Überlastungsszenario „Schneller fahren mit mehr Booten“ zu bewältigen. Benutzer berichten im Allgemeinen von einer guten Rollstabilität und ausreichendem Selbstvertrauen beim Wenden schwerer Lasten.
Zusammenfassender Vorschlag: Wenn Sie ein Auto benötigen, um schwere Arbeiten zu verrichten, harte Knochen in rauen Umgebungen wie Minen, tiefen Gruben und Baustellen zu bewältigen und hohe Anforderungen an die Fahrzeugführung und Fahrgestellfestigkeit stellen, dann ist der Muldenkipper HOWO 371 eine zuverlässige Wahl. Sein größtes Merkmal ist das hochfeste Fahrgestellsystem, das aus einer Raduntersetzungsbrücke, einem Doppelschichtträger und einem Hochleistungsgetriebe besteht.

Sinotruk HOWO 371 Bergbau-Radlader – Technische Daten